當鋼闆彈(dan)簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受(shòu)的垂直載荷為(wéi)正向時🏃‍♀️，各彈簧(huang)片都受力變形(xíng)，有向上拱彎的(de)趨勢。這時，車橋(qiao)和車架便相互(hu)靠近。當車橋與(yǔ)車架互相遠離(lí)時，鋼闆彈簧所(suǒ)受的正向垂直(zhí)載荷和變形便(biàn)逐漸減小，有時(shí)甚至會反向。
　　主(zhu)片卷耳受力嚴(yan)重，是薄弱處，為(wéi)改善主片卷耳(er)的受👉力㊙️情況，常(chang)🛀🏻将第二片末端(duān)也彎成卷耳，包(bāo)在主片🌍卷耳的(de)外面，稱為包⛱️耳(er)。為了使得在彈(dàn)性變形時各片(piàn)有相對滑動🏃‍♂️的(de)可能，在主片卷(juàn)耳與第二片包(bao)耳之間留有較(jiào)大的空隙。有些(xiē)懸架中的鋼🌈闆(pǎn)彈簧兩🌂端不做(zuo)成卷耳，而采用(yong)其他的支撐連(lián)接方式，如橡膠(jiao)支撐墊。
　　扁平長(zhǎng)方形的鋼闆呈(chéng)彎曲形，以數片(piàn)疊成的底盤用(yong)彈簧，一端以梢(shāo)子安裝在吊架(jià)上，另一端使用(yòng)吊耳連接到大(dà)梁🔞上，使彈簧㊙️能(neng)伸縮。目前适用(yong)于中大型的貨(huo)卡車上。