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目前(qian)，廣泛應用的(de)彈簧應力和(he)變形的計算(suàn)公式是根👈據(ju)材料力學推(tuī)導出來的，若(ruo)無一定的實(shí)際經驗，很難(nán)設計和制造(zào)出高精🔴度的(de)彈簧。随着設(she)計應力的提(ti)高🚶，以往的很(hěn)多經驗适用(yòng)🈲。例如，彈簧的(de)設計應力提(tí)高後，螺旋角(jiao)加大，會使彈(dàn)簧的疲勞源(yuan)由簧圈的内(nèi)側轉移到外(wài)側。為此，必須(xu)采用精密的(de)解析技術，當(dāng)前應用較廣(guǎng)的方法是有(yǒu)⭕限元法(FEM)。
車輛(liang)懸架彈簧的(de)特征是除足(zú)夠的疲勞壽(shòu)命外，其⛷️變形(xíng)♉要小，即抗松(song)弛性能要在(zài)規定的範圍(wei)内，否則将發(fa)生車身重心(xīn)偏移。同時，要(yao)考慮環境腐(fu)蝕對其疲勞(lao)壽命的影響(xiǎng)。随着車輛保(bǎo)養期的增大(da)，對變形和疲(pí)勞壽命都提(ti)出了更嚴格(gé)的要求，為🐇此(cǐ)必須采用高(gao)精度的設計(jì)方法。有限元(yuan)法可以詳細(xì)預測彈簧應(ying)力對疲勞壽(shòu)命和變形的(de)影響，能準确(què)反映材📐料對(dui)彈簧疲勞壽(shou)命和變形的(de)關系。
近年來(lai)，彈簧的有限(xiàn)元法設計方(fāng)法進入實用(yong)化階段🥵，出現(xian)了不少有實(shi)用價值的報(bào)告，如螺旋角(jiao)對彈簧應力(lì)的影響；用有(you)限元法計算(suan)的應力和疲(pí)勞壽命的關(guan)系等。
另外，在(zài)彈簧的設計(ji)過程中還引(yin)進了優化設(shè)計。彈👌簧的結(jie)構較⛱️為簡單(dan)，功能單純，影(ying)響結構和性(xing)能的參變⛷️量(liàng)省❌，所以設計(jì)者很早就運(yun)用解析法、圖(tu)解法或圖解(jie)🔅分析法📐尋求(qiú)最優設計方(fang)案，取得了一(yi)定成效。随着(zhe)計👨❤️👨算技術的(de)發展，利用計(ji)算機進行非(fei)線性✏️規劃的(de)優化設計，取(qu)得了成效。
可(ke)靠性設計是(shi)為了保證所(suǒ)設計的産品(pin)的可靠性而(er)采用的一系(xi)列分析與設(shè)計技術，它的(de)任務是在預(yu)測和預防産(chǎn)品可⭐能發生(shēng)故障的基礎(chu)上，使所設計(ji)的産品達到(dao)規定的可靠(kao)性目标值‼️。是(shi)傳統設計方(fāng)法的一種補(bǔ)充和完善。彈(dan)簧設計在利(li)🔴用可靠性✔️技(ji)術方面取得(dé)了一定的進(jìn)展，但要進一(yī)步完善，需要(yao)數據的開發(fā)和積累。
随着(zhe)彈簧應用技(jì)術的開發，也(ye)給設計者提(tí)出了很多需(xu)👣要🔅注意和解(jiě)決的新問題(ti)。如材料、強壓(yā)和噴丸處理(lǐ)對疲勞性能(néng)和松弛性能(neng)的影響，設計(jì)時難以🔞确切(qie)計算；要靠實(shi)驗數據來定(ding)🐉；又如按現行(háng)設計公式求(qiu)出的圈數，制(zhì)成的彈簧剛(gang)✊度均比設計(jì)剛度值小，需(xū)要減少有效(xiao)圈數，方可達(da)到設計要求(qiú)。
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